Alberto Fabra afronta su mandato con un gran número de proyectos que están transformando la ciudad. Considera clave el AVE para no quedarse fuera de la conexión con las ciudades importantes y el bus guíado para dotar la ciudad de modernas comunicaciones metropolitanas.

¿Qué ha sido lo más destacado de este primer año de mandato como alcalde?
Sobre todo el hecho de haber vivido con mucha intensidad y en primera persona todas las cosas que pasan en la ciudad. Aprender y conocer los innumerables actos y actividades que se desarrollan en Castellón. Conocer miles de personas que con su dedicación van haciendo cosas por la ciudad día a día, con humildad pero colaborando en construir un lugar mejor para vivir. Y, en lo más personal,  tomar decisiones importantes que consiguen que la ciudad sea dinámica y tenga vida.

¿Hacia dónde se dirige el desarrollo de Castellón?
Desde el punto de vista del crecimiento urbanístico, Castellón se dirige a culminar la consolidación de las áreas residenciales en el interior del cinturón de las rondas de circunvalación, precisamente porque creemos en un crecimiento equilibrado que se vaya consolidando hacia el futuro sobre el que estamos trabajando.

¿Se cumplirán las previsiones que hizo el año pasado Javier Moliner de que Castellón llegaría a los 200.000 habitantes a corto plazo?
Con toda seguridad se estará en disposición de alcanzar esta cifra alrededor de 2010.

¿Está preparada la ciudad para un crecimiento tan rápido?
Si, en los últimos años ha acogido a 30.000 personas en lo que ha sido un proceso que se ha producido con total normalidad, todo ello sin generar divergencias sociales.
Por otra parte, el hecho de estar trabajando para generar 15.000 nuevas viviendas en los próximos cinco años nos permitirá seguir en esta misma línea.

¿Qué infraestructuras se plantean a corto-medio plazo?
En un plazo breve serán una realidad las rondas de circunvalación, el bulevar de la avenida Barcelona y Vila-real completo, el cubrimiento del río Seco  y su urbanización en superficie, el parque litoral, el vial Benicàssim- Castellón, y en un plazo a media distancia los planes estratégicos contra inundaciones en zonas del Noroeste como Mestrets, la zona sur y la Marjalería.

¿Y a largo plazo?
Quiero creer que el gobierno será sensible y el tren de alta velocidad (AVE) llegará como es necesario a nuestra ciudad. También será una realidad el complejo formativo-turístico de la Ciudad de las  Lenguas y otras infraestructuras como unos accesos al puerto por el Norte, además de muchas otras.

¿Cómo beneficiará el proyecto del bus guiado a Castellón?
Permitirá unir los nodos de comunicación más importantes de la ciudad y será, sin duda, la gran revolución en el transporte público en nuestra ciudad. Estamos hablando del sistema de transporte público urbano más moderno de Europa.

¿Cuándo será una realidad la Ciudad de las Lenguas?
Su ejecución está condicionada al abandono de las instalaciones por parte del Aeroclub, una vez puesto en marcha el Aeropuerto Castellón-Costa de Azahar. Entonces podrá hablarse de plazos, entre tanto se está trabajando, junto a Castellón Cultural, en el proyecto de continente y de contenido.

¿Realmente es necesario el AVE?
Absolutamente necesario. El AVE es una infraestructura de comunicación a la que no podemos ni debemos renunciar y por ello reivindicamos que llegue a Castellón en los mismos plazos que a Valencia y a Alicante. No podemos quedarnos atrás en el transporte de viajeros y la conexión con la capital de España y el resto de ciudades más importantes.
¿Se ha quedado obsoleto el PGOU redactado en el 2000?
Está ejecutado el 30% y en marcha otro 20%, por tanto yo creo que aún le queda recorrido por delante.

¿Qué proyectos urbanísticos han tenido que replantearse tras la aprobación de la LUV?
A Castellón no le ha afectado mucho el cambio de ley. Ahora va a ser mucho más fácil compaginar los intereses de los propietarios preexistentes y los generales.

¿Cómo están aplicando la Ley de Grandes Ciudades?
El proceso está siendo principalmente interno pero pronto tendrá repercusión entre la ciudadanía. Toda la Administración local se moderniza. Entramos en la era de las nuevas tecnologías y la comunciación y gestión on-line. Además, la ciudad tendrá unos órganos de gestión más eficaces y dinámicos como una ciudad moderna merece.

¿En qué situación se encuentra la construcción del Parque Litoral?
Con obras en marcha por valor de 12 millones de euros. Este verano los castellonenses van a poder disfrutar de una de las obras más emblemáticas desde el punto de vista de promoción exterior de nuestra ciudad.

¿Qué aportará a Castellón contar con un edificio de Calatrava?
Orgullo de ciudad y referencia en nuestro entorno. Es innegable que Castellón vive un presente exitoso y le espera un futuro todavía mucho más prometedor. Una obra así podrá identificar a nuestra ciudad en cualquier sitio del planeta. Nadie piensa en París sin pensar en la Torre Eiffel...

¿Qué ha significado la aprobación del Plan Especial de la Marjalería?
Ha supuesto abrir una puerta a la solución de un problema que afecta a 8 millones de metros cuadrados de suelo y a más de 3.000 viviendas. Hemos cumplido con nuestra responsabilidad, no solo de dar solución a las viviendas que existen en ese entorno, sino de trabajar por contribuir a ese crecimiento ordenado y equilibrado en toda la ciudad.

¿En un futuro podremos ver una ciudad con continuidad entre el Grao y el núcleo urbano de Castellón?
Con toda seguridad, aunque existen zonas con alta densidad de viviendas consolidadas que deben ser tratadas con la singularidad que merecen.

¿Por qué Castellón no es un destino de preferencia frente a Peñíscola o Benicàssim, siendo la capital de la provincia?
Yo creo que sí lo es. Castellón tiene una oferta de sol y playa excepcional y una oferta complementaria de cultura, arte, deporte y comercio que convierte a la capital de la provincia en un referente. Digamos que Castellón ofrece más que estas otras localidades, mayor confort y menos aglomeraciones.

¿Está tan cara la vivienda en la ciudad?
Las estadísticas continúan situándonos por debajo de la media nacional, pese a ello, desde  el Ayuntamiento de Castellón vamos a ofertar suelo residencial para que todas las personas, sea cual sea su nivel adquisitivo, puedan acceder a una vivienda, haciendo especial hincapié en la vivienda protegida.

¿Se están planteando soluciones para los jóvenes que quieren acceder a primera vivienda?
Además de la oferta de más de 3.000 VPO en los próximos años, estamos trabajando en nuevas posibilidades que faciliten el acceso a la generación que accede a su primera vivienda, como pueden ser alquileres, alquileres con opción de compra o pisos tutelados para estudiantes.

¿La rehabilitación de viviendas del casco antiguo podría ser una solución?
Cada vez son menos las viviendas abandonadas en el Casco Histórico, puesto que ha habido un auge en la demanda de las mismas, que se ha visto favorecida tras el proceso de peatonalización del centro.

¿Cree que la solución de Conselleria a la problemática de Els Mestrets ha sido la más adecuada?
La actuación del IVVSA va a suponer la solución para más de seis mil familias en nuestra ciudad y debe llevarse a cabo sin generar perjuicios y sin que nadie salga perdiendo. Un porcentaje elevadísimo de propietarios de suelo y de  viviendas está de acuerdo con el plan presentado por el IVVSA y lucharé para que ese acuerdo pueda ser de la totalidad.

Rita Barberá afirmó durante su visita a Castellón en las fiestas de la Magdalena que Castellón se beneficiaría de la Copa del América, ¿cómo?
La ciudad no puede quedarse atrás en un evento de estas características. Por ello, desde el Ayuntamiento de Castellón apoyamos iniciativas como las del Club Náutico y el Puerto de Castellón que han apostado fuerte creando 1.200 amarres tras la construcción de la nueva Dársena Deportiva. Además de los servicios que complementarán esta oferta en el Grao y por ende en toda la ciudad.

¿Por qué resulta tan importante el vial Castellón-Benicàssim?
Cada día del verano son más de cincuenta mil personas las que se desplazan entre Castellón y Benicàssim, por tanto la demanda de un nuevo acceso a cuatro carriles entre las dos localidades está claramente justificada, y en menos de un año tendremos el vial en servicio. Una infraestructura que esperamos que pueda ser complementada por el desdoblamiento de la N-340 que hemos pedido en innumerables ocasiones.

En la edición de Hábitat Costa Azahar de 2005 la ponencia de su edil de Urbanismo “Hacia la Capitalidad” se mencionaba que se estaba creciendo por los cuatro costados y que el ayuntamiento pretendía “coser la ciudad”, ¿cuál es la situación actual?
Estamos desarrollando el planeamiento con el objetivo que indicábamos en esa ponencia. La ciudad debe  crecer en “mancha de aceite”, sin generar disgregación y uniendo lo que en otras épocas nació separado.

¿Qué oferta total de viviendas tendrá Castellón una vez finalizados los proyectos urbanísticos actuales?
Superaremos las 15.000 viviendas en los próximos cinco años.